Jak uspořit díky nástavbě? Výškově stavitelné skříně v Evropě

 

 

V mezinárodní dopravě v segmentu do 3,5 t je nejdůležitější rychlost a pružnost přepravce. Nástavba, kterou vybíráme, by měla být co nejuniverzálnější, pokud jde o parametry.

 

Co to v praxi znamená?

Typická nástavba využívaná v mezinárodní přepravě by měla být přizpůsobená přepravě zboží do výšky 2,2 metrů včetně (toto je často podmínka pro podpis smlouvy o přepravě). Nástavba s vnitřní výškou 2,2 m způsobí, že výška našeho vozidla překročí 3,2 metru, což je bohužel spojeno s mnohem vyššími poplatky za průjezd evropskými tunely.

 

 

Tunely

Při průjezdu evropskými tunely  mimo jiné na území Francie a Itálie, např. průjezd tunelem Frejus [Francie-Itálie], Mont Blanc [Francie-Itálie], Maurice Lemaire [Vogézy], Puymorens [Pyreneje], Envalira [Andora], musíme uhradit poplatek, jehož výše závisí na výšce našeho vozidla.

Poplatky v Itálii

 Poplatky ve Francii

Vozidla vyšší než 3 metry platí za průjezd jedním směrem čtyřikrát vyšší poplatek bez ohledu na náklad. 

 

Systém Liber-t

Kromě záležitosti průjezdu tunely je třeba uhradit poplatky za použití některých francouzských komunikací patřících nezávislým operátorům, kteří mají různé sazby a účtují poplatky pomocí systému Liber-t. V souladu s klasifikací tohoto systému vozidla do 3,5 t s výškou mezi 2 m a 3 m patří do skupiny Liber-t Kategorie 2, zatímco vozidla do 3,5t s výškou nad 3m patří do skupiny TIS-PL Kategorie 3 s kterou jsou spojené vyšší poplatky. http://www.tolltickets.com/country/france/libert.aspx?lang=pl-PL

 

Řešením výše uvedeného problému je možnost nástavby s nastavitelnou výškou. Obdržíme-li objednávku na přepravu zboží o výšce nad 2 m, zvýšíme nástavbu na výšku 2,23 m, což je zahrnuto v ceně přepravy, zatímco pokud vozidlo přepravuje zboží nižší než 2,00 m, snížíme nástavbu ? celková výška vozidla se sníží pod 3 m a za průjezd tunely platíme méně a snižujeme tím náklady na přepravu.

 

Kolik můžeme uspořit?

Pokud předpokládáme, že máme k dispozici vozidlo, jehož výška s nástavbou je nižší než 3 metry (pro <3,5 t), náklady na průjezd oběma směry např. tunelem Mont Blanc (spojuje Francii s Itálií) budou činit 55,20 euro, zatímco pokud výška překračuje 3 m, náklady na průjezd se zvýší až na 204,40 euro.

 

V praxi to znamená, že pokud máme zákazníka, který od nás požaduje vyšší nástavbu, i přesto, že ji využíváme *** pouze sporadicky, poplatek za průjezd tunelem nás stojí víc.

Příklad ročních nákladů na průjezd:

12 měsíců * v průměru 6 průjezdů měsíčně * poplatek za průjezd oběma směry 204,40 =  14716 euro.

 

Pokud bychom měli k dispozici nižší vozidlo, pod 3 m, roční náklady na průjezd by činily

12 měsíců * v průměru 6 průjezdů měsíčně * poplatek za průjezd oběma směry 55,20 =  3974 euro.

 

Rozdíl nákladů v jednom roce za daných okolností, které předpokládají střední avšak pravidelný provoz, činí až 10742 euro ročně!

 

Náklady na pořízení zvedané nástavby jsou jen o málo vyšší než v případě standardní nástavby, přičemž rozdíl nákladů na průjezd tunely je obrovský.

V mezinárodní přepravě se tato řešení, jakým jsou nástavby s proměnlivou výškou, stávají standardem, který umožňuje polským dopravcům udržet konkurenční ceny v porovnání s evropskými operátory.

 

Více informací týkajících se poplatků.: http://www.oplatydrogowe.eu/oplaty-drogowe/fr

Chcete-li se dozvědět více o parametrech zvedaných nástaveb, kontaktujte nás kliknutím na tlačítko KONTAKT nad stránkou 

Prohlédněte virtuální panorama skříňové nástavby se stavitelnou výškou